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20251109

适度超ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年ʕ·͡ˑ·ཻʔ,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运°꒰'ꀾ'꒱°营定期客货运输航线/****/共240条。其中,国际定期客运航线26ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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西安咸阳机场T5,与ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈北京°꒰'ꀾ'꒱°大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小ฅ ฅ的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木ง ง齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024,,,;年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运ʕ•̫͡•ོʔ输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航ʚɞღღ,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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兰州和ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,乌鲁木齐一直是国· ᴥ ·内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区ง ง。对陕&#;,&#;,&#;西、甘肃、宁夏、青海的定位则ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。